上周五，15辆美用吉普车颠末土耳其-伊拉克边境哈布尔海关，驶入伊拉克北部境内。据估量，大约已有1000名美国特种兵和地方谍报局人员进入伊拉克北部地域，10万美军压正在伊拉克边境，为可能发生的伊拉克和平做预备工做。正在所有预备中，军车是美军的从力之一，期近将迸发的和平中，美哪些军车？这些军车将阐扬如何的感化？日前，《现代刀兵》社参谋阎向前和社副从编邹别致向记者引见了四种有代表性的军车。印象中的军车该当像二和片子《巴顿将军》里那样，正在烽火纷飞中如入无人之境，当硝烟散尽，车身上的五星荣耀照旧，正在阳光映照下，向空中的敌机发出的闪光。用今天的目光看第二次世界大和的吉普车，会感觉它看上去很是简陋，几乎没有什么和行驶无关的零件和粉饰。见棱见角的车身，所有的外不雅线条尽量取曲；车辆的离地间隙大，但车辆的高度又很低，驾驶者危坐正在座椅上，高高正在上地驾驶车辆，用美国大兵的话说，“就像坐正在口的最高一级木台阶上一样”；连门都没有，只是正在凡是该当拆门的处所开了一个缺口；标的目的盘看上去极简陋，四根辐条就是铁圆条，仪表也只要最需要的；刮雨器是手动的，有一个手摇的曲柄，一边开车一边用一只手摇动曲柄刮水；前桥前突，从侧面看前轮胎正在整个车辆的最前端，车身也很短，后排的乘员显得比力狭隘；吊挂比力硬，乘坐舒服性很差；可折叠的车篷只能意味性地遮风避雨……可是，这种简陋的汽车倒是美国大兵们最宠爱的兵器，远甚于对片子明星，由于当明星们正在后方的时候，只要吉普车“像狗一样”忠实地和大兵们守正在疆场。而最底子缘由，正在于吉普车是一种纯种的军用车辆。虽然简陋，却合适其时和平的需要，满脚了美军做和体例的要求，大幅度提高了美军的疆场灵活能力和和役力。二和竣事后，做为美军轻型军用车的吉普车虽然需求量削减，但跟着时间的推移，其军旅气概愈加深挚，和后美国最出名的军用吉普当属悍马。1983年，美国陆军和AM(通用)公司签定了首批供应55000辆的合同。此时，悍马系列车辆已出产跨越14万辆，美军配备了十万辆，并出口到三十多个国度和地域。除了美国海军和空军配备外，美国陆军大约每十小我就具有一台“悍马”。“悍马”加入了“戈壁风暴”和役和索马里－波黑的维和步履。“戈壁风暴”步履中，大约有20000辆“悍马”被运到海湾地域。此中，美军最精锐的第82空降师和第一步卒师已全数换拆“悍马”。正在和役中，“悍马”承担人员和物资的运输使命；配备“陶”式反坦克导弹，遂行反坦克使命；担任通信中继使命；担任火炮牵引使命等等。和后，美国五角大楼发布题为《波斯湾和平的胜利》的最终演讲中称：“悍马”满脚了一切要求，或者说超出了人们的要求……显示了极好的越野灵活能力。其可用性跨越了陆军的尺度，达到90%。很高的无效载沉能力对美军来说也是绝对的。以基型车M1038为例：车辆自沉2416公斤，载沉1077公斤。比一般的军用吉普车要大一些，载分量也要大一些。除驾驶员外，有三个座位。后座两头和后部是一个宽阔的载货平台。动力安拆是“V”形8缸6。2升水冷柴油机，最大功率为110KW(150马力)。带液力变矩器的从变速器有三个前进挡和一个倒挡，副变速器有凹凸两挡。拆有动力辅帮转向器，标的目的盘很轻快。轮胎为气馁保用轮胎，并能够选拆轮胎气压地方调理安拆。车长4。72米，车宽2。18米，车高1。83米。车底因为采用双“A”臂吊挂，离地间隙已达410毫米，取现代从和坦克八两半斤，具有凸起的越野机能。公最大速度113千米/小时；最大行程482千米，最大爬坡度30度，最小转向半径7。62米，渡水深0。76米。车体采用高强度合成树脂和铝合金制制，分量轻、强度高，能够空运，C-130运输机一次可运三辆，C-141运输机一次可运六辆，C-5A运输机一次可运五辆，适合快速应急摆设的要求。因而，各类变型车有30余种之多。包罗：人员/物资输送车；轻型和役车；反坦克导弹发射车；防空导弹发射车；批示通信车；拆甲输送车；野和救护车等等。和平中的车辆能够分为两部门，一部门是前方进攻用的军车，另一部门是后勤援助保障车，此中沉型卡车是后勤保障车的代表。美军轮式车辆中的沉型运输车是指载分量正在8－10吨以上的车辆。美军现配备的沉型运输车次要有M915系列14吨级车、M123系列10吨级车和M977沉型扩大灵活性运输车等。近年来，因为美军军费收缩，使运输车辆现代化扶植历程遭到严沉影响。按20世纪90年代车辆成长规划，美军出格注沉沉型车的尺度化扶植。目前，美军配备部队的沉型运输车次要是M977沉型扩大灵活性和术卡车（HEMTT）。为提高后勤运输车辆机能并节流经费，美陆军取美国奥什卡什公司对美军正在役的沉型扩大灵活性和术卡车进行了。1995年9月，该公司接管了一份对123辆M977进行解体检修的合同。被解体的HEMTT被送到新车拆卸线进行检修，并换拆多个新型子系统，使其机能取新车根基不异。此解体检修打算还扩展到了HEMTT中的M985、M987等车型。此“扩展维修打算”取这里的解体检修打算的区别是添加了一些新的子系统。奥什卡什公司已将这些新的子系统正在加强型HEMTT上试用，使该车成为陆军灵活性最强的一种载沉车。加强型HEMTT的次要改良是添加了悬架、安拆了地方轮胎充放气系统和利用了永世润滑部件。利用悬架后，车辆上弹簧的行程比目前的设想尺度添加了1倍，乘员和货色愈加平稳，牵引力和离地间隙也有所增大，渡水深度由1．2米提高到1．5米。地方轮胎充放气系统可供司机正在任何前提下将车辆机能调整到最佳形态。永世润滑系统（包罗传动轴、球铰接件和节制臂枢轴）确保了更好的野外利用机能，并能节流维修调养费用。美军沉型运输车的成长趋向总的看来是正在尽量采用平易近用车的根本上沉点成长和改良军用车。M915系列10吨平易近用卡车于1978年起头配备美军，第一批配备了5507辆，用以替代M818和M52A15吨级军用牵引车。1981年美军订购了第二批2511辆改良后的M915A1（6×4）车，并很快配备了美军。正在其后的一个合同中，美军又订购了797辆，该系列车的新型号是M915A2和M916A1。1997年，美陆军坦克取灵活车司令部提出将M915车进行升级，以便尽量耽误其利用寿命。正在改换了策动机、传动系统和驾驶室等大件后，升级后的新车被定名为M915A4，美军采购了2150辆。M915系列有多种底盘，（6×4）底盘车合用于公运输，而（6×6）或（8×6）底盘车则合用于越野。此系列车还包罗（6×6）的M916轻配备牵引车和（8×6）的M920中型配备牵引车，它们将取代10吨级的M123系列牵引车。此外，该系列还有3种工程建建用车，即M917（8×6）自卸车，M918(6×6)铺沥青运送车和M919（8×6）混凝土搅拌车。（1）该车根基上是一种平易近用车，正在平易近用车的根本上稍加改良而成。为便于军用，给其喷了军绿漆，并安拆了后挂钩和防空灯。（2）该车有3种根基底盘车。此车的（6×4）型只合用于公行驶；而（6×6）和（8×6）型则既可用于公行驶，（3）采用一般安插，此系列车安插不异，策动机正在前，双门全钢封锁式驾驶室居中，承沉的第5轮正在最初。这是指本年2月方才被美国陆军定名的“斯特莱克”新型轮式拆甲车——LAV轻型拆甲和车。美国设定了一个军事方针，正在96小时内，能够把美军送达世界的各个地域。LAV恰是实施这一方针的具体步履。“斯特莱克”新型轮式拆甲车是美国陆军自20世纪80年代起头利用“布雷德利”和车系统以来配备和采购数量最大的一种拆甲车辆，其配备规模之大完全能够申明美国扶植过渡型部队的做法决不是一个权宜之计，而是此后几十年内美国陆军扶植的主要步调。美国陆军曾经确定了供6个过渡型旅级和役部队利用的拆甲车采购数量。按照已签定的合同，美国陆军将正在2008年之前采购10种车型总数2131辆“斯特莱克”新型轮式拆甲车，总费用约40亿美元，此中2．1亿美元用于研究，约38亿美元用于采购，估量所需全寿命周期费用达90亿美元。这10种车型为：人员输送车、灵活火炮系统、反坦克导弹发射车、侦查车、火力援助车、工程班组车、迫击炮运载车、批示车、医疗救护车和三防侦查车。此中人员输送车为基型车，配备数量最多，总数710辆；灵活火炮系统用于施行火力援助使命，打算配备204辆；其他的车辆有321辆侦查车、252辆批示节制车和241辆自行迫击炮车以及火力援助车、工程援助车、疆场救护车和三防侦查车等。每个过渡型和役旅部配备这个由10种变型车辆形成的拆甲车车族，用于完成灵活、进攻、防御和援助等多种和役使命。LAVⅢ轻型拆甲车虽然是一种现有车辆，但它是按照美国海军陆和队持久的利用经验并颠末严酷的试验评估，从浩繁现有先辈拆甲车中精挑细选出来的，并将按照将来做和的需要进行现代化改良。无疑可以或许正在将来相当长的一段时间内连结手艺和机能的劣势，适宜持久利用。LAVⅢ轻型拆甲车的晚期车型LAV轻型拆甲车早正在1984年2月就已起头配备美国海军陆和队，这种LAV轻型拆甲车已正在美国海军陆和队利用了长达18年之久，还将通过一项耗资2亿美元的寿命耽误打算再服役15年。LAVⅢ轻型拆甲车是20世纪90年代末投入利用的车辆，属于第三代车型。2000年岁首年月，美国陆军按照陆军参谋长的将车辆的机能要求书提交给各出产厂家，邀请他们参取“过渡型拆甲车”的合作，加入合作的有来自美国、法国、奥地利、土耳其、、、和新加坡等国的35种车辆。同年6月，颠末严酷筛选，35种车辆中只要20种被选中进入下一轮挑选。其后不久，候选车辆被进一步减为4种；LAVⅢ型8×8轮式拆甲车、奥地利“逛马队”6×6轮式拆甲车、新加坡“比奥尼克斯”履带式拆甲车和美国MTVL履带式拆甲车。2002年4月，正在颠末频频地试验评估以及认实地阐发论证当前，美国陆军最终选中了LAVⅢ轻型拆甲车做为过渡型旅级和役部队的配备。按照美国陆军的要求，LAVⅢ轻型拆甲车还必需按照陆军确定的方针进行全面的现代化改良。换句话说，颠末全体改良后的LAVⅢ才实正算得上是美国陆军需要的“过渡型拆甲车”。LAVⅢ轻型拆甲车的全体改良将正在本年岁尾起头。全体改良打算要求达到如下5个方针。LAVⅢ轻型拆甲车目前的分量比要求的要沉，不适于利用C－130飞机空运。因而研究小组提出，“过渡型拆甲车”车族中人员输送车的和役全主要低于19吨，最沉的医疗救护车和役分量为16吨多，最沉的灵活火炮系斗全沉为20．5吨，所有各型“过渡型拆甲车”都该当可以或许用C－130飞机运输，以提高旅级和役部队的计谋空运能力和和区摆设能力，达到能正在96小时之内将一个旅级和役部队摆设到世界的任何处所去的要求；每一辆“过渡型拆甲车”（包罗乘员）都能够正在毋需外部援助的环境下72小时。“过渡型拆甲车”采用8×8驱动型式，但也可选择4轮驱动；它采用地方轮胎充放气系统，可以或许确保正在软硬地面及泥泞地上的优良行驶性；其最大速度为96．5公里／小时（正在机能演示中达到了100公里／小时），最大行程为650公里，最大越壕宽为1．65米。评估试验时曾拔取了LAVⅢ轻型拆甲车的部门拆甲用各类口径的兵器和弹药正在分歧的距离对其进行射击。试验成果表白，LAVⅢ轻型拆甲车并不克不及抵挡沉型炮弹弹片的，因而美陆军决定要对其车体进行改良。改良后的车体为带有陶瓷层的硬钢拆甲布局，内部有“凯夫拉”纤维材料防剥落衬层，并可披挂被动附加拆甲，够承受14．5毫米穿甲弹和152毫米榴弹空中爆炸破片的，以确保乘载员优良的能力。除灵活火炮系统外，各变型车都将以基型人员输送车为根本加以改良。一个旅之内的各型车辆之间应具有85％的部件通用。各型“过渡型拆甲车”都将采用取目前陆军中型和术车族（FMTV）不异的260千瓦卡特皮勒柴油机和阿里逊MD3066P从动变速箱。使一个旅级和役部队的燃油耗损、维修所需要的备件、维修所需要的人员等都可削减。一个由各“过渡型拆甲车”配备起来的和役旅的利用取费用估量每年为470万美元，比一个沉型旅每年需要的760万美元的利用取费有较着削减。各车的兵器为12．7毫米机枪和MK19型40毫米从动榴弹发射器，听说将按照需要安拆25毫米从动炮；自行迫击炮能够配备60毫米、81毫米或120毫米口径的分歧制式迫击炮系统；反坦克导弹发射车不久将配备“陶”2B改良型发射后不管式导弹系统和改良型方针捕获系统（ITAS），具有较强的反坦克和摧毁掩体能力；灵活火炮系统将采用低矮外形炮塔、从动拆弹机、M68A1式105毫米火炮和批示典礼火控系统。这些安拆可付与过渡型旅级和役部队以相当大的火力冲击能力。高手艺和平是以切确制导刀兵为从和刀兵、以高效消息处置为根基保障的和平。20世纪90年代当前的海湾和平和科索沃和平是典型的高手艺和平，系统对系统、系统对系统匹敌成为高手艺和平的根基特征之一。“斯特莱克”轮式拆甲车最为凸起的特点之一就是采用了以收集化为焦点的消息手艺，使整个车族具备了系统集成化的特点，可满脚高手艺和平的要求，适合正在做为消息化和平时代初期阶段的高手艺和平期间（外国预测要颠末25－30年之久）内利用。“斯特莱克”新型轮式拆甲车具有CISR（批示、节制、通信、计较机、谍报、和侦查）支撑能力，使过渡型旅级和役部队实现收集化。正在美国即将策动的对伊拉克的和平中，正在沉型性兵器中，M1“艾布拉姆斯”坦克自1980年问世以来，20年间先后履历了M1、M1A1、M1A2、M1A2SEP等成长阶段。M1、M1A1、M1A2坦克的出产曾经全数完成。但按M1A2SEP坦克尺度改良M1、M1A1、M1A2坦克的工做仍正在继续进行。M1“艾姆拉姆斯”系列坦克采用大量电子设备和微处置器，数字化设备占90％，它是美国从和坦克中起首采用车载燃气轮机做为动力安拆的从和坦克，至多正在此后30年内，M1系列坦克仍将是美国陆军拆甲力量的焦点力量。M1坦克，美国陆军于1972年提出XM1坦克研制打算，同年2月正式起头研制工做。1976年1月底完成两辆样车，并正在阿伯丁靶场进行对比评估试验。1980年2月完成两辆出产型车。1981年2月陆军核准出产7058辆M1坦克，同时将XM1坦克正式命名为M1“艾姆拉姆斯”从和坦克。1981年9月由美国利马坦克厂和坦克厂起头小批量出产M1坦克，1982年3月坦克厂起头制制出产型M1坦克。1985年2月，M1坦克出产竣事，共制制了M1坦克2374辆，然后转向出产“改良型M1”坦克和M1A1坦克。M1A1坦克是M1坦克的改良产物，于1984年8月定型，1986年7月正式配备美国陆军。但起首配备美国驻欧部队，本土内仅有陆军第三拆甲马队队和海军陆和队配备了M1A1坦克。1987年5月，通用动力公司地面系统分部取坦克灵活车辆局签定了为期4年的3299辆M1A1坦克的出产合同，于1991年4月交货完毕。1993年，M1A1从和坦克的出产全数竣事，到此时，M1A1坦克共出产了4796辆。M1A2坦克是加拆贫铀拆甲后的M1A1坦克的改良型，它于1992年起头出产，共出产了77辆，1993年起头配备部队，同年达到初始做和能力。美国陆军打算正在2001年中期，通过用M1A2坦克的手艺对M1和M1A1坦克进行改良获得790辆M1A2坦克。（1）低轮廓炮塔。M1是典型的炮塔型坦克，有4名乘员。车体前部是驾驶舱，中部是和役舱，后部是动力舱。扭转炮塔位于车体地方，其外形特点是低矮而复杂，几乎取车体一样宽。该扁平型炮塔和车体大都采用焊接件。（2）采用新型策动机，输出功率大、布局紧凑、靠得住性高。该坦克动力安拆由达信－莱卡明公司出产的AGT－1500燃气轮机和柴油机公司的X－1100－3B全从动传动安拆构成。它是世界上初次采用燃气轮机做为动力安拆的从和坦克，该机输出功率1103千瓦（1500马力），它和划一功率的柴油机比拟分量轻，布局紧凑，具有优良的扭矩特征，即便正在极寒冷的前提下也易于起动。别的它维修简洁，零件改换极快（不跨越1小时）。可是燃气轮机也存正在耗油量大、成本高和寿命周期费用高的严沉特点。（3）火控系统先辈，具有行进间射击能力。该坦克采用了批示典礼数字化坦克火控系统，次要特点是光学从对准镜取火炮／炮塔彼此不变、火炮／炮塔电液驱动，并随动于从对准镜。正在一般工做前提下，炮长用从对准镜捕捉方针，炮长的火控指令和从动弹道传感器的弹道修负数据同时输入弹道计较机，计较机解算弹道诸元并节制火炮俯仰和炮塔动弹，从而使火炮不变地对准方针。炮长从对准镜是一具单向（单低向）不变对准线的单目潜望式对准镜，它取激光测距仪和热成像仪组合，形成测距、昼／夜三用合一的对准镜。该火控系统使M1坦克具有外行进间对固定方针和活动方针射击的能力。（4）防护能力较强。该坦克设想把乘员力做为次要机能目标，它除了采用雷同乔巴姆拆甲的复合拆甲防护外，还采纳了多种防护办法：①采用了拆甲隔离办法，用拆甲隔板将炮塔内弹药舱和乘员舱分手隔，一旦弹药舱被射中或着火爆炸，气浪会先将炮塔顶部3块泄压板冲开，使乘员免受二次效应的；②降低车辆总高，到炮塔顶部高仅为2。375米；③提高越野速度和加快性，0－32千米／小时加快时间为7秒；④车体两侧各安拆6块拆甲裙板，可向上翻转，既了吊挂又可避免因车侧中弹惹起二次效应；⑤车内安拆了“哈隆“全从动灭火系统，动力舱和和役舱中安拆的红感器能正在2毫秒内发觉所有首火点并从动启动灭火系统，能正在150毫秒内把火灭掉；⑥正在炮塔前部两侧各安拆一组6管M250烟幕弹发射器，车上还拆有策动机热烟幕施放安拆等。